从上世纪80年代开始，欧洲就开始大规模推广侧帘式箱体，现在80%以上的单车、半挂车 、全挂车都已经普及这种箱体。侧帘式箱体挂车不仅可以最大限度降低车辆自重、实现最大装载量，还可以大大提高装卸货效率，正好解决了中国公路运输的痛点。

什么是侧帘挂车，很高级吗？

侧帘式厢体半挂车也叫做软帘式箱体半挂车，这种挂车在远处看和普通厢车挂车差不多，主要的差异体现在箱体顶部和两侧的材料上面。

侧帘式厢体挂车的两侧都采用软篷布柔性材料，上面为导轨下面为锁止结构，装卸时可以将侧帘布轻松推拉到任何位置，方便叉车从各个角度装卸。

车箱顶部也采用可以推拉的软篷布结构，篷布内隐藏支撑导轨，可以完全收纳到车厢一端，方便从顶部装卸大件物品。

车箱尾部一般为传统的双开门结构，材质为高强度轻质钢或者铝合金，能够像普通半挂车一样对接物流公司的装卸平台。

拉开侧篷布以后，里面为固定货物的移动稳桩，作用相当于传统仓栏挂车的栏杆。这种稳桩也可以前后任意移动，方便使用叉车托盘装卸货物。稳桩锁止固定后，上面可以搭设更多横栏，为了在保证防护强度的前提下尽量减少自重，横栏一般为由铝合金或木材制作而成。

像普通的三轴半挂车，欧洲一线厂商的侧帘式厢体半挂车最低自重能做到5吨以下，与外形尺寸相同的钢质车箱相比，自重能减少3吨以上。

能装什么样的货物，很方便吗？

由于侧帘式箱体特殊的设计形式，挂车两侧和顶部几乎可以完全打开，装卸空间特别大，因此这种挂车最适合使用叉车托盘装卸的货物。

如果是不规则或容易窜动的货物，侧帘式箱体也可以胜任。侧帘式箱体挂车有一种与之匹配的紧固器，可以锁止固定在底盘上，用来固定货物或者绳索。有紧固器、稳桩、侧帘幕布的三重固定防护，侧帘式箱体的安全性可以媲美普通的钢质车箱。

对于卷材类的容易滚动的货物，国外甚至还开发了专门的挂车底盘。在挂车底盘上专门设置了槽状的卷材卡位，将钢卷、纸卷等货物放在卡位中间，既能降低重心又能防止滚动窜位，安全性要远远优于普通挂车。
 

耐用性如何，安全吗？

侧面软篷布的主要结构为滑轨、软质帘布和锁扣。帘布一般为韧性耐磨材料，有很强的的韧性可抗腐蚀性，其强度比我们想象的要高很多。在国外很多侧帘式挂车能使用十多年而不换帘布。

侧帘封闭以后，帘布与周围的贴合性比较好，侧帘与顶部连接处还有专门设计的防水胶条，因此不用担心侧帘式箱体挂车的密闭性。在国外还有专门的侧帘式箱体挂车用来做保温保鲜运输，其密封性能可见一斑。

至于大家关心的防盗问题，侧帘篷布的强度比较高，张紧锁扣也带有防盗功能，外人想从外面打开侧帘并不是一件容易的事情。与普通仓栏挂车、平板挂车相比，破坏侧帘式箱体挂车的难度要高很多，因此大家也大可不必担心其安全性。

新型技术“侧帘挂车”的引进，也是我司物流运输业自有设备一次飞的跨越，在公司不断发展的同时，也与时俱进，使用新型技术侧帘挂车，也是为了更好的为客户提供服务而努力的过程，重庆联川物流有限公司不断向物流行业标杆学习，只为在物流业有更好的发展。

在此，也感谢我司新老客户一直以来对联川物流的支持与理解。

我们将“忠于内心、笃定前行”。