三年的疫情,三年的抗疫,作为公路运输的物流人我们却拥有“三年的战斗”。一次次的逆风前行,一次次的疫区配送,一次次的防疫护卫,幸好:我们都在!
2022年的11月,当国内疫情爆发区域越来越多,各地对货车能行的管制不断升级的时候,我们的货车司机因难免路过高风险区,成了重点管控对象,我们焦虑,但任务号响,客户的需求,却催促着我们即刻出发。今天,我们用文字,来记录疫情下不同物流人的付出!
“疫情接车专员”
这是一个全新的岗位,是疫情下催生出来的特殊又不得不设置的新岗,专员即要有自我保护的意识,还要有应急处理能力和相当强的协调能力,也是我们公司每天的步行冠军。
11月17日凌晨5:30分,当大家还在梦乡的时候,24小时开机的疫情接车专员小周接调度通知,客户有货物急需装载,按调度安排在7:00左右到达高速下道口,需提前到达接车。来不及安排好家里孩子的网课和告诉家人,小周急急吃了早饭到达公司。因高速路防疫检查点无法停小车,从这个时候起,小周拉开了步行的征途。
6:40分,小周步行20分钟到达高速路口等待,咨询今天的防疫要求是否改变,并等待预约下道车辆。
7:20分,预约车辆到达高速路下道防疫站点,配合防疫人员检查行程卡、官网预约核对、核酸检测证明等等,对应防疫要求,不同的状态有不同的规定,为了快速通过检查,小周早已将政策了然于心,也大大提高了通行效率。
7:55分,车辆检查完毕,此车贴封条,全程闭环作业。因很多道路已关闭,为防止司机找不到上货点而被卡,小周开始小跑步前行,到达自己的小车停靠点,引领货车前往几公里外的装货点。
8:30分,与公司现场监理接洽交车。接下来的不分工作时间,随时听候通知,有时来车情况简单,有时复杂。每天,在这三点一线的路径里,30000多步的步行已成为了常态,没有规律吃饭,没有规律休息,一但统筹不到位,就有可能造成更长时间的等待或政策的变化。
“封条下的货车司机”
这是一个在疫情下被称作“勇者”的岗位。他们冒着被困和感染的风险,不仅仅是因为要承担生活的重担,更重要的是所做的工作,还连着企业的发展,关系到企业客户的生产。
各地防疫措施给司机带来了不小的挑战,近期大多是贴封条的情况。因为要求闭环装车,司机要提前规划好行程,他们的休息和吃喝,只能在高速服务区。他们有很多个最怕:“最怕突然遇到服务区关闭、最怕遇到堵车导致24小时核酸过期、最怕突然肠胃影响大小便节奏、最怕装车时因故延长等待时间。”那层层叠叠的封条见证着生活的无奈,见证着这条防疫战线上他们的付出。
车门被贴封条,狭小的驾驶室,是他们生活的所有,吃喝拉撒也只能在这里解决,到达可下车点,大号的塑料袋是必备的行头,有的是早已备好了尿桶。大小便与干粮同在驾驶室,很多人不相信、不理解 ,而事实上,这些无奈之举,货车司机的尊严早已被自己抛在了脑后。遇到有的企业考虑周到的,会为有上厕所需求的司机提供方便,但全程需安排专人跟随,一路消毒,一套操作下来,误时也是不少的。一边怕给他人带来麻烦,一边怕排队错失。“饿肚子”“忍入厕”“耐干渴”是大多司机们为争取时间最好的方法。
小周今天接的陈师傅已在高速上跑了好几天,干粮是他的主食,高速服务区后他不会再喝水,他不敢轻易下高速寻食,害怕突然变码,也不敢轻易回家,有时开车路过高风险区,会带色码,带弹窗口,害怕见到变码时人们嫌弃的眼神,也不敢笃定没有风险带给家人。陈师傅的好几个驾驶员朋友已停车了,不想再跑了,不想再过吃在车上,睡在车上,尿在车上,无尊严的日子,不想再过到处被人核查白眼的日子。
“现场监理和安全协助员”
每天7:50,我司调度科厂办代办员和安全协助员,接受疫情检查后,开始了一天的工作。因防疫的要求,为减少感染的风险,减少人员及车辆的流动,厂内装货位置只能一车一装的顺序,为此,电话不断、步行引导、随时协调,每一个步骤都不能遗漏,每一个细节都不能疏忽。办理出入证明,装货票证等等,再告之装车安全事宜入厂需知。
经过一系列手续,车辆顺利进入厂内装货,驾驶人不能下车,只能我们的安全员协助厂内装运人员,进行车辆围栏等设备的拆卸事宜,以方便货物尽快完成装运。货物在装卸人员的细心装载后,安全员将最后一步检查车辆篷布搭盖得是否整齐,检查每一条加固绳是否牢固,代为司机检查轮胎气压等车辆状况。
确认货物完成安全装载后,我司安全员再次帮助驾驶人员办理完所有出厂手续,每天,几乎忙到天黑,他们将车辆再次安全送上高速,并嘱咐驾驶人做好自身防护的同时,也要保证自身健康,切勿疲劳驾驶。一句句温暖人心的话语,听着没什么大不了,但在疫情当下的此刻,也许会是我们的驾驶人员最大的动力了。
感恩每一位站在风里的物流人,也希望疫情早些过去,更呼吁大家,给他们更多落到实处的理解和支持!一起努力,风雨总会过去!