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  • 新时代的物流趋势
    发表于:2018-12-03 16:40:12 作者:未知
    物流行业,作为一个复合型产业,包含了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等,涵盖范围之广,涉及领域之多,若仅从一角去分析物流行业,无异于管中窥豹,难以见全貌。因此,我们必须要从多方数据中甄选出一些有价值的,并结合宏观经济及世界物流发展轨迹,才能窥探到2018年的物流重大趋势。

     

     

    中国物流结构仍然滞后

            相对于全球物流业的发展速度,中国物流仍相对滞后, 美国第三方物流市场规模在 2017 年将达到 38,983 百万欧元,年复合增长率为 6.4%,而在亚太地区,中国、日本第三方物流市场规模将在 2017 年分别达到 27,169、 17,067百万欧元,年复合增长率分别为 14.1%及 2.3%。以美国为首的发达国家,其第三方物流市场已逐渐发育成熟,增速趋缓,将朝着第四方物流大步迈进,而中国的第三方物流市场仍然庞大,将长期在此阶段持续增长,这一点恰恰说明了中国物流产业结构的滞后性,亟待调整和改善。

     

     

     

     

     

    相比之下,我国物流成本高、效率低,主要有以下因素制约着物流的发展。

     

     

    (一)基础设施建设缓慢

          我国现有物流仓储设施中,超过70%建设于上世纪90年代之前,不能满足现代化需要;目前5.5亿物流仓储设施的供应量,达到国际化标准的,不足1000万平方米;自动化程度低,多靠人工分拣搬运,自动化技术没有得到好的应用,耗时耗力;物流信息网络平台建设缓慢,物流信息共享困难。

    (二)体制和政策不完善

          物流企业各自为营,都有一套自己的标准,使得物流标准化推进困难,短时间内体系难以完善。在法律层面缺乏监管和管控,难以避免不正当竞争,外部控制欠缺,政策层面没有给予足够的便利性,税收、交通、海关存在很多政策性障碍。

    (三)企业运营效率低

        我国大大小小的物流企业超过30万家,小、散、弱,彼此缺乏合作,而有整合、链式管理能力的第三方和第四方物流企业少。企业自身从物流设施、管理、技术、人员等都待提升,同时各方面成本如生产要素、逆向物流等持续增长。

    (四)运输成本高

        我国的运输主要靠公路运输,2016年的调查数据显示,中国公路运输承担了76.4%的运输量。而公路货运个体户居多,行业分散、无系统、信息度低,同时空载率高、过路费、罚款费等,也是造成运输成本高昂的原因。

     

     

     

     

    2016年中国与美国社会物流费用结构对比

    物流费用主要包含仓储、运输、管理三个部分,从数据看,我国物流的仓储和管理占比高,反映出的则是效率偏低。目前各国都通过降低库存的成本费用,加快流转的周转速度达到最高效率,除了物流本身,高新技术、信息技术等产业的发展也是降低物流成本的一大促因。

     

    大数据受重视,推动产业升级

     

    (一)改变思维,驱动变革

        大数据技术尚处在技术萌芽期和期望膨胀期的转型阶段,而一旦成熟将是最容易收割成果的技术。大数据时代的来临,不但是技术的变革,最重要的是思维的变革,随之而来的将是商业模式的改变。

    (二)信息对接,掌握运作信息

        在­电商物流企业中,每一个环节都会产生海量的数据信息,通过大数据将信息对接起来,再进行数据中心分析、处理转化为有价值的信息,从而掌握企业的整体运作情况。

    (三)数据加工,实现增值

        在海量信息里,只有一小部分结构化数据是可以直接分析利用的,绝大部分非结构数据必须要建立数据模型,转化为结构化数据才能存储分析。因此,并不是所有的数据都是准确、有效的,物流企业必须要对数据进行加工,才能实现增值。

    (四)变革车货匹配,加速公路运输整合

        物流企业间信息不共享,极不对称,造成了车、货资源的闲置、浪费,因而催生了很多车货匹配的信息平台和APP,而这些数据的沉淀积累还有很长的路要走。通过大数据可以实现车货高效匹配,减少空驶损耗,优化运输线路,减少污染,打造绿色物流。

       

    2018年将迎来物流技术的爆发式发展,第三方/第四方物流企业的百花齐放,产业结构大刀阔斧的改革,这一年的物流圈必然是精彩纷呈。